2021年全年快递量突破1000亿件。可以说是小快递大民生。对消费者来说，最关心的是快件能否完好及时到达并能送货上门。网购过程中消费者总是有以下一些困惑？
一是网购时让哪家快递公司送货到底谁说了算？
网购中我们不难发现，由哪个快递公司服务，寄递费用是多少，目前都是由电商说了算，而不由花钱购买服务的消费者说了算。也有可能是电商与某品牌快递公司是合作关系或本身就是一家企业。当然，消费者不会关心电商与快递公司的关系，消费者关心的是谁送货上门，服务满不满意。消费者想要的是选择能让自己满意的快递公司为自己服务的权利。如果有了这样的选择权，网购时消费者就能根据各快递企业公开的服务能力，服务时限，服务方式和服务价格，以及送货上门的本地各快递公司服务质量综合考虑，决定选择哪个品牌企业服务，才能为消费者提供一个良好的购购环境。总之，消费者花钱买服务，选择让谁为自己服务，合情合理。也间接地提升了快递公司之间的良性竞争，促进其提升服务水平。相关管理部门应该考虑消费者的这个诉求。
二是网上购物为啥总是要包装呢？
有没有想过，网购后，收到的快件总是有很厚实的包装，就像俄罗斯套娃。我们常把收快件叫做收包裹。对包装大家习以为常了。
我们知道商品在售卖时就有包装，为什么快递公司还要再对其包装呢？有人说对快件再包装是为了保护快件的安全，防止快件损伤。我认为安全送货上门与包装没有必然联系。很少有人去想快件损伤是如何造成的？网购最大的特点就是快件经快递公司分拣运输再分拣，最后送达到消费者手中。在这个过程中，抛扔，踩踏等野蛮分拣行为和快件运输途中的挤压才是造成快件损伤的主要原因。某种程度上讲，正是快件的过度包装，快递企业分拣人员才会放心的扔。让快件飞成为久治不愈的痼疾。
想想蔬菜水果是怎么长途运输的，并没有把它们一个个的单独包装，用带卡槽的标准塑料框就解决了。你见过鸡蛋一个一个的包装起来运输的吗？用蛋托就解决了。我想企业改变一下生产方式，只要运输快件的中转箱制作的足够合理，不野蛮分拣，不挤压，快件运输就不会损伤，也就不必一件一件的包装了。
快递企业不再包装能大大地降低生产成本，节约能源，减少环境污染。将产生多么大的经济和环境效益。
三是为啥我的快件送不上门？
现在许多消费者反映，末端网点的存在使他们由收快件变成了取快件。快递员按址按约投递是法律规定的，消费者因各种原因无法接收快件时，经沟通放在固定网点由消费者自取也属正常。末端网点设置的初心是为了解决快递最后一百米的问题，让当时不方便接收快件的消费者过后再取。由于利益分配不合理，下游快递企业和末端网点利润太低，为节约成本，让消费者自取快件，反尔造成服务质量下降。部分快递企业总部将所谓的投递时效考核与罚款挂勾，下游快递企业为免受处罚，釆用先签后送办法对付，引来后继矛盾。还有另外一个原因，按址投递时没人接收，总不能消费者什么时候在家，快件就什么时候送吧？按址投递时因消费者自身原因无法收快件时，将快件放在末端网点也是合理的，等消费者有时间自取。
当前，快件送与取的矛盾不会很快得到解决。根据现有的规定，快递企业、末端网点还是要克服困难，提升服务能力，平衡好送与取的关系。毕竟快递公司是服务企业，把让消费者满意作为企业追求的目标才对。