滴滴新玩法分流订单给野鸡平台

蓝色大道、哎哟喂打车、同港打车、飞嘀打车等等平台出现在滴滴的聚合模式中，滴滴分流订单给这些平台。

跑滴滴、嘀嗒、一喂顺风车的司机可能都没听过这些平台，更别说滴滴的用户了。

但现在用户打开滴滴的时候都可以发现，滴滴出了个特惠快车联盟，可以勾选这些听都没听过的野鸡平台。

野鸡平台说白了就是小平台。知名度小，规模小，合规司机少，无证黑车司机的天堂。

这些平台出现在滴滴用户端也不是没有理由，是企业之间的一种资源共享互换。

比如哎呦喂打车是高德旗下的，高德有阿里入主，阿里也有滴滴股权，高德和滴滴是嫡系。

滴滴成立特惠订单联盟最主要的还是为了针对滴滴快车司机，因为特惠订单被快车司机联合抵制。

之前滴滴新出的轻车司机专接特惠订单也只是一种订单多的假象，一天下来不赚钱，自然不受欢迎。

特惠联盟的成立，意味着快车司机不愿意接的特惠订单有大把野鸡平台的司机抢着接，滴滴能将特惠订单快速养成主流模式。

于平台而言，可以快速占领低价市场，增加日订单量，该抽的佣金一分不会少；

于乘客而言，打车肯定首选特惠；

而数量庞大的快车司机，要么被淘汰，要么成为轻快司机接特惠订单。

滴滴把订单分流给野鸡平台，完全没有考虑到网约车司机的处境。

司机流水自然会相应减少，网约车司机的未来将变得更加困难，想要多赚点钱回家过年，已是奢望！

有网约车司机表示：准备改行！

年后的网约车市场要面临"转行潮"，大量司机会选择换行！

被约谈后的顺风车市场订单鄹降

可能谁也想不到，反正就觉得很突然。

嘀嗒、哈啰、一喂顺风车三个顺风车市场的主流平台因为附近订单的问题被提醒式约谈了。

导火线是相关媒体发布的一篇《顺风车是否真顺路?嘀嗒等平台车主未设置行程就能接到订单》引起的。

然后嘀嗒、哈啰、一喂顺风车都下线了附近订单功能。

附近订单下线意味着司机的接单率和乘客的体验感迅速下降，这对顺风车行业是相当严重的问题。

订单鄹降！顺风车司机的凛冬到来了！

出行市场一直都是网约车吃肉，顺风车喝汤。经此一役的顺风车市场平台、司机、乘客都造成影响。

不少顺风车同行跟我说没了附近订单功能，很难接到订单了。

不可否认，现在顺风车行业的确存在很多司机专职跑顺风车以盈利为目的，但也是市场比率中的一小撮，更多的还是私家车已共享出行的方式在运转。

平台出附近订单更能初衷可能是好的，但只是被有心人玩坏了而已。

嘀嗒、哈啰、一喂顺风车下线附近订单下线后，司机和乘客怨声载道，顺风真的很难再顺风，司机找不到订单，乘客订单没人接，赚不到钱的顺风车司机也慢慢流失，这对于顺风车平台也造成非常打影响。

其实有很多合规司机和乘客是认同附近订单这个功能的，因为确确实实给大家带来了方便，可能是某些此次没被约谈的平台眼红顺风车市场，在背后捅了下刀子吧！

代表顺风车行业的嘀嗒、哈啰、一喂顺风车正在经历寒冬，司机们想要在年关赚点钱也苦难，乘客现在就要开始预约春运返乡的订单，因为顺风车司机们接单比以往更加困难。

结语：顺风车市场的不合规比起滴滴违规得明目张胆，简直不值一提，但滴滴好像没有整改不合规的司机，甚至还公开招募无证司机！

明年出行人也都要考虑十分现实，迫在眉睫的问题：是坚守网约车、顺风车行业，还是退出转行？